Обучение вождению-дело настоящих профессианалов
Ситуация с аварийностью на российских дорогах далека от идеала. Как считают эксперты, одна из причин этого - зачастую неудовлетворительная подготовка водителей в автошколах. Как с этим обстоит в Воронеже?
Все ли автошколы одинаковы и каким стоит доверять? В чем причина плохой подготовки водителей и какие нововведения в этой сфере принесет нам наступивший год? Об этом мы поговорили в пресс-центре «Комсомольской правды» с представителями четырех крупнейших автошкол города. В рамках круглого стола встретились Виталий Чеботарев (Автошкола ДОСААФ России), Николай Прилепин (Левобережный филиал Воронежского отделения Всероссийского общества автомобилистов), Николай Николенко (Автошкола «Дон») и Андрей Горбунов (Автошкола «Автофорд»).
- Начнем, пожалуй, с самого насущного вопроса: стоимость обучения в некоторых автошколах, если верить рекламе, ниже, чем средняя на рынке в полтора-два раза. Стоит ли идти учиться, доверяя рекламным обещаниям, и сколько должно стоить хорошее обучение?
Андрей Горбунов: - Действительно, мы сейчас видим рекламные «заманухи», обещающие полный курс обучения за двенадцать, десять и даже шесть тысяч рублей. Однако те, кто сталкивался с этим на практике, знают, что в реальности цена вырастает уже в процессе обучения. Дело в том, что самая дорогостоящая часть - практическое вожде-ние - рассчитывается по минимуму, а на деле, конечно, за пять-шесть часов водить не научишь. Естественно, возникает необходимость покупать дополнительные часы, которые вам с радостью продадут, и стоимость обучения будет разительно отличаться от заявленной в рекламе.
Виталий Чеботарев: - Есть нормы, утвержденные Министерством образования. Любая автошкола обязана дать подготовку ученику категории «В» в количестве 106 часов теории и 50 часов практического вождения, что и будет записано в соответствующих документах. Это необходимый минимум. Честная автошкола закладывает это в стоимость курса, а те, кто предпочитает экономить на качестве подготовки, учат спустя рукава, зачастую экономя и на аттестации преподавательского состава.
Николай Прилепин: - Да, к сожалению, качество подготовки водителей во многих автошколах принесено в жертву одной цели - извлечению прибыли. Надо понимать, что существуют очень большие затраты на аренду, содержание автопарка, закупку качественных учебно-методических материалов. И серьезные школы не позволяют себе на этом экономить. Траты таковы, что подготовка каждого ученика не может стоить менее 13 - 14 тысяч рублей с учетом часов практического вождения.
- Как же выбрать автошколу?
А.Г.: - Не стоит слепо доверять широкой рекламе. Доверяйте мнению выпускников, которые расскажут вам, что за мастера там работают, насколько интенсивная подготовка, какова материально-техническая база. И не стоит себя обманывать, если вы видите низкую цену - скупой платит дважды. Позвоните в любую из автошкол и уточните, какова окончательная цена вопроса. Автошколы, которые ставят целью дать вам необходимые навыки, действительно научить вас вождению, назовут цену около пятнадцати тысяч. Конечно, она может варьироваться в зависимости от ваших способностей.
Н.П.: - Придя в автошколу, посмотрите копию лицензии, причем обязательно с приложением, где написано, какие предметы вы будете проходить и в каком объеме. Если какое-то образовательное учреждение не дает те же 106 часов теории, это означает экономию на вашей подготовке.
Николай Николенко: - Любой директор автошколы должен понимать, что обучение - это вещь сложная. Те же правила можно вызубрить и за неделю, но подготовка настоящего водителя - это дело не одного месяца. Каждому человеку нужно разное время для обучения навыкам, и недопустимо пытаться «прогнать» всех как на конвейере. Поэтому в школах существуют внутренние экзамены. Если вас подготовили в недостаточном объеме, вы не сдадите его, и за доплату вас оставят на доподготовку. Лучше не экономить с самого начала, чтобы не иметь «сюрпризов» потом.
- Грядут ли в связи с этим какие-либо изменения в подготовке водителей?
А.Г.: - Существует законопроект, который внесет изменения в процесс подготовку водителей и экзамен на права, в ближайшие месяцы в Думе его рассмотрят. Будут ужесточены требования, введены дополнительные категории в правах, на каждый вопрос в билетах будет отводиться минута, за каждую из двух допустимых ошибок на вашем мониторе появятся еще по пять вопросов. Вместо трех элементов практической части теперь придется сдавать все. Причем не пять, как раньше, а двенадцать, и все на время.
Н.Н.: - В связи с этим мы уже сейчас готовим своих клиентов к этим изменениям. Подготовка стала тщательнее, а внутренний экзамен - строже, у нас при его сдаче ошибки не допускаются. Однако, в отличие от многих автошкол, если мы видим, что кандидат пока не готов к сдаче экзамена, мы переводим его в другую группу для продолжения обучения, не требуя дополнительной платы. Для нас главное - подготовить качественно, а не «на скорую руку».
В.Ч.: - При приеме экзаменов будет учитываться не только время, но и расход топлива, например. Все это накладывает дополнительное бремя на кандидатов в водители, на автошколы, и на самих экзаменаторов. Придется готовиться всем. Это, к сожалению, приведет к удорожанию обучения и к усложнению процедуры сдачи экзамена.
Н.П.: - В новых условиях честным автошколам будет еще сложнее. Кроме оплаты аренды, коммунальных платежей и налогов, будут большие затраты на обновление материально-технической базы. Чувствуя ответственность за качество подготовки, мы пойдем на это. По сравнению с качеством подготовки в «дешевых» автошколах разница будет еще больше.
- Можно ли теперь будет подготовиться самостоятельно, чтобы сэкономить? И какие еще нюансы в обучении нас ожидают?
А.Г.: - Самоподготовку полностью отменят. Теперь не получится приехать в ГИБДД и сдать экзамен, не пройдя полноценное обучение в автошколе. Сейчас количество «самоучек» сравнимо с числом выпускников автошкол. Для Воронежа, где количество автомобилей на душу населения одно из самых высоких в России, это тревожный симптом. С другой стороны, если вы когда-то уже учились, но потеряли практические навыки, вы всегда можете прийти в автошколу к грамотному инструктору и просто поездить с ним.
Н.П. : - Теперь еще больше возрастет значимость практического вождения, ведь тренажеры не могут дать достаточных навыков для сдачи экзаменов. И роль мастеров в обучении также возрастет. Сейчас во многих автошколах инструкторы просто халтурят, просто «отбывая часы» с учеником на автодроме, экономя свои силы и бензин. И на это надо обращать внимание, выбирая, где учиться. Хорошие автошколы привлекают настоящих специалистов и арендуют хорошие автодромы, это тоже недешево.
Н.Н.: - Есть те, кто за две недели достигает того, что другие за месяц. Но таких - единицы. Обучение в автошколе дает не только знание ПДД, но и навыки по безопасному вождению, основам медицины - все это пригодится на дороге, и самостоятельно это не изучают. И, конечно, можно повысить свои навыки безопасного вождения, пройти контр-аварийную подготовку. Зима для этого самое подходящее время.
В.Ч.: - Кстати, по новым правилам можно будет сдавать экзамен на машине с «автоматом». Сейчас в некоторых автошколах уже можно обучаться на них, но сдавать приходится с механической КПП.
- Вы можете предложить клиентам какие-либо дополнительные услуги?
Н.П.: - Мы являемся членами Международной автомобильной федерации FIA. И предоставляем бонусы по программе этой федерации. Владельцы клубной карты раз в год могут бесплатно в пределах Воронежа вызвать аварийного комиссара, эвакуатор, заменить запасное колесо, к ним могут раз в год подвезти бензин. И неограниченно получать консультации по техническим и юридическим вопросам.
В.Ч.: - Перед окончанием обучения к нашим выпускникам приезжают представители компании «Автошина» и предлагают любые услуги на партнерских условиях.
Н.Н.: - Мы сотрудничаем с четырьмя банками, благодаря чему наши выпускники проще и быстрее оформляют кредит на покупку машины.
А.Г.: - Само собой, серьезные школы продолжают поддерживать выпускников в экстремальных ситуациях. Есть примеры, когда мы выезжали на помощь за город.
Думается, вопрос, что выбрать, дешевизну (кстати, только кажущуюся на первый взгляд) или качественное обучение, уже не стоит. Если вы хотите стать хорошим водителем и не сталкиваться с неприятными сюрпризами, тщательно выбирайте автошколу. Экономя на обучении, помните: вы экономите на себе и своей безопасности.
Записаться на обучение вы можете по телефонам:
Автошкола ДОСААФ России: т.: 236-68-94, 236-47-64, e-mail: rosto.dosaaf@gmail.com;
Левобережный филиал ВОА: т. 2-290-400; www.voa36.ru
Автошкола «Дон»: т. 258-66-66; www.avtokursdon.ru
Автошкола «Автофорд»: т.290-20-90, www.avtoford-vrn.ru
Материал взят с сайта Комсомольская правда
Все ли автошколы одинаковы и каким стоит доверять? В чем причина плохой подготовки водителей и какие нововведения в этой сфере принесет нам наступивший год? Об этом мы поговорили в пресс-центре «Комсомольской правды» с представителями четырех крупнейших автошкол города. В рамках круглого стола встретились Виталий Чеботарев (Автошкола ДОСААФ России), Николай Прилепин (Левобережный филиал Воронежского отделения Всероссийского общества автомобилистов), Николай Николенко (Автошкола «Дон») и Андрей Горбунов (Автошкола «Автофорд»).
- Начнем, пожалуй, с самого насущного вопроса: стоимость обучения в некоторых автошколах, если верить рекламе, ниже, чем средняя на рынке в полтора-два раза. Стоит ли идти учиться, доверяя рекламным обещаниям, и сколько должно стоить хорошее обучение?
Андрей Горбунов: - Действительно, мы сейчас видим рекламные «заманухи», обещающие полный курс обучения за двенадцать, десять и даже шесть тысяч рублей. Однако те, кто сталкивался с этим на практике, знают, что в реальности цена вырастает уже в процессе обучения. Дело в том, что самая дорогостоящая часть - практическое вожде-ние - рассчитывается по минимуму, а на деле, конечно, за пять-шесть часов водить не научишь. Естественно, возникает необходимость покупать дополнительные часы, которые вам с радостью продадут, и стоимость обучения будет разительно отличаться от заявленной в рекламе.Виталий Чеботарев: - Есть нормы, утвержденные Министерством образования. Любая автошкола обязана дать подготовку ученику категории «В» в количестве 106 часов теории и 50 часов практического вождения, что и будет записано в соответствующих документах. Это необходимый минимум. Честная автошкола закладывает это в стоимость курса, а те, кто предпочитает экономить на качестве подготовки, учат спустя рукава, зачастую экономя и на аттестации преподавательского состава.Николай Прилепин: - Да, к сожалению, качество подготовки водителей во многих автошколах принесено в жертву одной цели - извлечению прибыли. Надо понимать, что существуют очень большие затраты на аренду, содержание автопарка, закупку качественных учебно-методических материалов. И серьезные школы не позволяют себе на этом экономить. Траты таковы, что подготовка каждого ученика не может стоить менее 13 - 14 тысяч рублей с учетом часов практического вождения.- Как же выбрать автошколу?
А.Г.: - Не стоит слепо доверять широкой рекламе. Доверяйте мнению выпускников, которые расскажут вам, что за мастера там работают, насколько интенсивная подготовка, какова материально-техническая база. И не стоит себя обманывать, если вы видите низкую цену - скупой платит дважды. Позвоните в любую из автошкол и уточните, какова окончательная цена вопроса. Автошколы, которые ставят целью дать вам необходимые навыки, действительно научить вас вождению, назовут цену около пятнадцати тысяч. Конечно, она может варьироваться в зависимости от ваших способностей.
Н.П.: - Придя в автошколу, посмотрите копию лицензии, причем обязательно с приложением, где написано, какие предметы вы будете проходить и в каком объеме. Если какое-то образовательное учреждение не дает те же 106 часов теории, это означает экономию на вашей подготовке.
Николай Николенко: - Любой директор автошколы должен понимать, что обучение - это вещь сложная. Те же правила можно вызубрить и за неделю, но подготовка настоящего водителя - это дело не одного месяца. Каждому человеку нужно разное время для обучения навыкам, и недопустимо пытаться «прогнать» всех как на конвейере. Поэтому в школах существуют внутренние экзамены. Если вас подготовили в недостаточном объеме, вы не сдадите его, и за доплату вас оставят на доподготовку. Лучше не экономить с самого начала, чтобы не иметь «сюрпризов» потом.- Грядут ли в связи с этим какие-либо изменения в подготовке водителей?
А.Г.: - Существует законопроект, который внесет изменения в процесс подготовку водителей и экзамен на права, в ближайшие месяцы в Думе его рассмотрят. Будут ужесточены требования, введены дополнительные категории в правах, на каждый вопрос в билетах будет отводиться минута, за каждую из двух допустимых ошибок на вашем мониторе появятся еще по пять вопросов. Вместо трех элементов практической части теперь придется сдавать все. Причем не пять, как раньше, а двенадцать, и все на время.
Н.Н.: - В связи с этим мы уже сейчас готовим своих клиентов к этим изменениям. Подготовка стала тщательнее, а внутренний экзамен - строже, у нас при его сдаче ошибки не допускаются. Однако, в отличие от многих автошкол, если мы видим, что кандидат пока не готов к сдаче экзамена, мы переводим его в другую группу для продолжения обучения, не требуя дополнительной платы. Для нас главное - подготовить качественно, а не «на скорую руку».
В.Ч.: - При приеме экзаменов будет учитываться не только время, но и расход топлива, например. Все это накладывает дополнительное бремя на кандидатов в водители, на автошколы, и на самих экзаменаторов. Придется готовиться всем. Это, к сожалению, приведет к удорожанию обучения и к усложнению процедуры сдачи экзамена.
Н.П.: - В новых условиях честным автошколам будет еще сложнее. Кроме оплаты аренды, коммунальных платежей и налогов, будут большие затраты на обновление материально-технической базы. Чувствуя ответственность за качество подготовки, мы пойдем на это. По сравнению с качеством подготовки в «дешевых» автошколах разница будет еще больше.
- Можно ли теперь будет подготовиться самостоятельно, чтобы сэкономить? И какие еще нюансы в обучении нас ожидают?
А.Г.: - Самоподготовку полностью отменят. Теперь не получится приехать в ГИБДД и сдать экзамен, не пройдя полноценное обучение в автошколе. Сейчас количество «самоучек» сравнимо с числом выпускников автошкол. Для Воронежа, где количество автомобилей на душу населения одно из самых высоких в России, это тревожный симптом. С другой стороны, если вы когда-то уже учились, но потеряли практические навыки, вы всегда можете прийти в автошколу к грамотному инструктору и просто поездить с ним.
Н.П. : - Теперь еще больше возрастет значимость практического вождения, ведь тренажеры не могут дать достаточных навыков для сдачи экзаменов. И роль мастеров в обучении также возрастет. Сейчас во многих автошколах инструкторы просто халтурят, просто «отбывая часы» с учеником на автодроме, экономя свои силы и бензин. И на это надо обращать внимание, выбирая, где учиться. Хорошие автошколы привлекают настоящих специалистов и арендуют хорошие автодромы, это тоже недешево.
Н.Н.: - Есть те, кто за две недели достигает того, что другие за месяц. Но таких - единицы. Обучение в автошколе дает не только знание ПДД, но и навыки по безопасному вождению, основам медицины - все это пригодится на дороге, и самостоятельно это не изучают. И, конечно, можно повысить свои навыки безопасного вождения, пройти контр-аварийную подготовку. Зима для этого самое подходящее время.
В.Ч.: - Кстати, по новым правилам можно будет сдавать экзамен на машине с «автоматом». Сейчас в некоторых автошколах уже можно обучаться на них, но сдавать приходится с механической КПП.
- Вы можете предложить клиентам какие-либо дополнительные услуги?
Н.П.: - Мы являемся членами Международной автомобильной федерации FIA. И предоставляем бонусы по программе этой федерации. Владельцы клубной карты раз в год могут бесплатно в пределах Воронежа вызвать аварийного комиссара, эвакуатор, заменить запасное колесо, к ним могут раз в год подвезти бензин. И неограниченно получать консультации по техническим и юридическим вопросам.
В.Ч.: - Перед окончанием обучения к нашим выпускникам приезжают представители компании «Автошина» и предлагают любые услуги на партнерских условиях.
Н.Н.: - Мы сотрудничаем с четырьмя банками, благодаря чему наши выпускники проще и быстрее оформляют кредит на покупку машины.
А.Г.: - Само собой, серьезные школы продолжают поддерживать выпускников в экстремальных ситуациях. Есть примеры, когда мы выезжали на помощь за город.
Думается, вопрос, что выбрать, дешевизну (кстати, только кажущуюся на первый взгляд) или качественное обучение, уже не стоит. Если вы хотите стать хорошим водителем и не сталкиваться с неприятными сюрпризами, тщательно выбирайте автошколу. Экономя на обучении, помните: вы экономите на себе и своей безопасности.
Записаться на обучение вы можете по телефонам:
Автошкола ДОСААФ России: т.: 236-68-94, 236-47-64, e-mail: rosto.dosaaf@gmail.com;
Левобережный филиал ВОА: т. 2-290-400; www.voa36.ru
Автошкола «Дон»: т. 258-66-66; www.avtokursdon.ru
Автошкола «Автофорд»: т.290-20-90, www.avtoford-vrn.ru
Материал взят с сайта Комсомольская правда
Печать Назад