В новом году нашу страну ждут революционные преобразования в сфере подготовки водителей.
My Webpage
Автошколы не готовы выполнять новые требования по подготовке водителей.
Новые правила должны были вступить в силу 1 ноября, однако сроки сдвинулись на 1 апреля 2012-го, поскольку еще не утверждены изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Законопроект прошел только первое чтение, но уже поверг в уныние не только будущих кандидатов в водители и руководство автошкол, но и саму ГИБДД.
УДОСТОВЕРЕНИЯ ГАСТАРБАЙТЕРОВ ОБЪЯВЯТ ВНЕ ЗАКОНА
Напомним, что именно ГИБДД была инициатором введения этих поправок.
— Необходимо привести российские водительские удостоверения к международному стандарту, — рассказал «ВМ» заместитель главы ГИБДД РФ Владимир Кузин. — А еще новый закон запрещает вождение по иностранным документам. Так что гастарбайтерам придется получать российские права.
Как — это вопрос.
ПРАВО НА ОШИБКУ ИСКЛЮЧАТ
Требования по сдаче экзаменов ужесточатся. И довольно круто.
— Сейчас при сдаче теории дается 20 вопросов и 20 минут на ответы на них, — рассказывает «Вечерней Москве» председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев. — Ошибиться можно два раза. По новым правилам, если ошибешься в первый раз, на монитор выскочат еще пять вопросов на эту же тему и добавится пять минут.
Ошибешься во второй раз — выскочат еще пять вопросов, и добавится еще пять минут. А на третий раз вас попросят «на выход».
Также увеличится количество упражнений на площадке. Если сегодня из пяти элементов можно выбрать три, то по новым придется выполнить все, причем не 5, а 12! — Но теоретический курс обучения в школе останется прежним — 80 часов, — рассказывает Лобарев. — Курс вождения останется на уровне 50 часов.
А для обучающихся вождению авто с АКПП (появится специальная категория) — 45 часов.
Главный сюрприз, вызвавший возмущение, заключается в другом.
ПРАВА СТУДЕНТОВ И ЖИТЕЛЕЙ ГЛУБИНКИ БУДУТ ПОПРАНЫ
— Если сейчас водительский экзамен можно сдавать экстерном, то по новым правилам кандидат должен будет обязательно окончить автошколу, — продолжает Лобарев. — Причем очно, поскольку заочной формы обучения у нас не предусмотрено.
Это значит, что пострадают студенты, многие из которых самостоятельно готовились к экзамену, экономя деньги.
— Однако дело не только в них, — комментирует Лобарев. — Закон напрочь отсекает доступ к получению прав сельским жителям. Многие просто физически не смогут посещать занятия из-за удаленности от места учебы. Понятно, что права они будут покупать.
МЕТОДИСТЫ И АВТОИНСПЕКТОРЫ ПО-ПРЕЖНЕМУ – КАК ГЕНИЙ И ЗЛОДЕЙСТВО
По мнению преподавателей автошкол, новые поправки не решают главной проблемы, вынуждающей давать взятки инспекторам во время сдачи экзаменов на площадке.
— Методику по обучению в автошколах разрабатывает Министерство образования, а принимают экзамены сотрудники ГИБДД, которые методикой не интересуются, — жалуется Лобарев. — Они могут зарубить экзаменуемого по своим соображениям. Преподавателей автошкол в качестве наблюдателей на экзамен не допускают, а сотрудники ГИБДД в качестве инструкторов в автошколы не приходят.
КТО НЕ УСПЕЕТ, ТОТ ИСПЫТАЕТ НА СЕБЕ
Готовы ли сегодня сотрудники ГИБДД принимать экзамены по-новому? Внятного ответа ни один автоинспектор не дал.
Экзамены по-прежнему принимают на тех же стареньких «пятерках». После вступления в силу нового регламента придется покупать автомобили с автоматической коробкой передач, а кроме того, оснащать машины дорогим видеооборудованием. Еще нужны мотоциклы, как легкие, так и потяжелее, чтобы сдавать экзамены на категории А1 и А2, и много чего еще.
— Сейчас кое-какая работа в этом направлении ведется, — сказал «ВМ» официальный представитель ГИБДД России Антон Белан.
Впрочем, сказал не совсем уверенно. И какая работа, тоже не уточнил. Бывший начальник отдела пропаганды московской ГИБДД Марина Васильева уверена, что подвижек нет.
— Вступающие в действие законы обычно опережают реальность, — говорит она. — К примеру, Закон «О видеофиксации» был принят три года назад, а действовать начал только сейчас. Так будет и с новыми правилами обучения в автошколах.
С ней согласен и директор одной из московских автошкол, не пожелавший называть имени:
— Мы были в шоке, когда узнали, что с 1 ноября вступают в силу новые правила: у нас нет даже намека на методички. Да что там методички! Сама методика еще не разработана.
КСТАТИ
КАТЕГОРИИ И ПОДКАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Категория А — мотоциклы
Подкатегория А1 — мотоциклы с объемом двигателя не более 125 см кв.
Категория В — автомобили не тяжелее 3,5 тонны, прицепы массой не тяжелее 750 кг
Подкатегория В1 — трициклы и квадроциклы
Категория С — грузовые автомобили, прицепы свыше 750 кг
Категория D — автобусы, более 8 сидячих мест
Подкатегория D1 — микроавтобусы, не более 16 сидячих мест с массой не более 750 кг
Категории ВЕ, СЕ, ДЕ и подкатегории С1Е и D1E — автопоезда с прицепами массой более 750 кг.http://www.vmdaily.ru/showarticle.php?id=338388
Автошколы не готовы выполнять новые требования по подготовке водителей.
Новые правила должны были вступить в силу 1 ноября, однако сроки сдвинулись на 1 апреля 2012-го, поскольку еще не утверждены изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Законопроект прошел только первое чтение, но уже поверг в уныние не только будущих кандидатов в водители и руководство автошкол, но и саму ГИБДД.
УДОСТОВЕРЕНИЯ ГАСТАРБАЙТЕРОВ ОБЪЯВЯТ ВНЕ ЗАКОНА
Напомним, что именно ГИБДД была инициатором введения этих поправок.
— Необходимо привести российские водительские удостоверения к международному стандарту, — рассказал «ВМ» заместитель главы ГИБДД РФ Владимир Кузин. — А еще новый закон запрещает вождение по иностранным документам. Так что гастарбайтерам придется получать российские права.
Как — это вопрос.
ПРАВО НА ОШИБКУ ИСКЛЮЧАТ
Требования по сдаче экзаменов ужесточатся. И довольно круто.
— Сейчас при сдаче теории дается 20 вопросов и 20 минут на ответы на них, — рассказывает «Вечерней Москве» председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев. — Ошибиться можно два раза. По новым правилам, если ошибешься в первый раз, на монитор выскочат еще пять вопросов на эту же тему и добавится пять минут.
Ошибешься во второй раз — выскочат еще пять вопросов, и добавится еще пять минут. А на третий раз вас попросят «на выход».
Также увеличится количество упражнений на площадке. Если сегодня из пяти элементов можно выбрать три, то по новым придется выполнить все, причем не 5, а 12! — Но теоретический курс обучения в школе останется прежним — 80 часов, — рассказывает Лобарев. — Курс вождения останется на уровне 50 часов.
А для обучающихся вождению авто с АКПП (появится специальная категория) — 45 часов.
Главный сюрприз, вызвавший возмущение, заключается в другом.
ПРАВА СТУДЕНТОВ И ЖИТЕЛЕЙ ГЛУБИНКИ БУДУТ ПОПРАНЫ
— Если сейчас водительский экзамен можно сдавать экстерном, то по новым правилам кандидат должен будет обязательно окончить автошколу, — продолжает Лобарев. — Причем очно, поскольку заочной формы обучения у нас не предусмотрено.
Это значит, что пострадают студенты, многие из которых самостоятельно готовились к экзамену, экономя деньги.
— Однако дело не только в них, — комментирует Лобарев. — Закон напрочь отсекает доступ к получению прав сельским жителям. Многие просто физически не смогут посещать занятия из-за удаленности от места учебы. Понятно, что права они будут покупать.
МЕТОДИСТЫ И АВТОИНСПЕКТОРЫ ПО-ПРЕЖНЕМУ – КАК ГЕНИЙ И ЗЛОДЕЙСТВО
По мнению преподавателей автошкол, новые поправки не решают главной проблемы, вынуждающей давать взятки инспекторам во время сдачи экзаменов на площадке.
— Методику по обучению в автошколах разрабатывает Министерство образования, а принимают экзамены сотрудники ГИБДД, которые методикой не интересуются, — жалуется Лобарев. — Они могут зарубить экзаменуемого по своим соображениям. Преподавателей автошкол в качестве наблюдателей на экзамен не допускают, а сотрудники ГИБДД в качестве инструкторов в автошколы не приходят.
КТО НЕ УСПЕЕТ, ТОТ ИСПЫТАЕТ НА СЕБЕ
Готовы ли сегодня сотрудники ГИБДД принимать экзамены по-новому? Внятного ответа ни один автоинспектор не дал.
Экзамены по-прежнему принимают на тех же стареньких «пятерках». После вступления в силу нового регламента придется покупать автомобили с автоматической коробкой передач, а кроме того, оснащать машины дорогим видеооборудованием. Еще нужны мотоциклы, как легкие, так и потяжелее, чтобы сдавать экзамены на категории А1 и А2, и много чего еще.
— Сейчас кое-какая работа в этом направлении ведется, — сказал «ВМ» официальный представитель ГИБДД России Антон Белан.
Впрочем, сказал не совсем уверенно. И какая работа, тоже не уточнил. Бывший начальник отдела пропаганды московской ГИБДД Марина Васильева уверена, что подвижек нет.
— Вступающие в действие законы обычно опережают реальность, — говорит она. — К примеру, Закон «О видеофиксации» был принят три года назад, а действовать начал только сейчас. Так будет и с новыми правилами обучения в автошколах.
С ней согласен и директор одной из московских автошкол, не пожелавший называть имени:
— Мы были в шоке, когда узнали, что с 1 ноября вступают в силу новые правила: у нас нет даже намека на методички. Да что там методички! Сама методика еще не разработана.
КСТАТИ
КАТЕГОРИИ И ПОДКАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Категория А — мотоциклы
Подкатегория А1 — мотоциклы с объемом двигателя не более 125 см кв.
Категория В — автомобили не тяжелее 3,5 тонны, прицепы массой не тяжелее 750 кг
Подкатегория В1 — трициклы и квадроциклы
Категория С — грузовые автомобили, прицепы свыше 750 кг
Категория D — автобусы, более 8 сидячих мест
Подкатегория D1 — микроавтобусы, не более 16 сидячих мест с массой не более 750 кг
Категории ВЕ, СЕ, ДЕ и подкатегории С1Е и D1E — автопоезда с прицепами массой более 750 кг.http://www.vmdaily.ru/showarticle.php?id=338388
Печать Назад